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  • 品號:4071495


  • 限量商品

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【Aprica愛普力卡】成長型輔助安全汽車座椅(AirGroove 限定版 黑色龍捲風)



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商品訊息特點









【Aprica愛普力卡】成長型輔助安全汽車座椅(AirGroove 限定版 黑色龍捲風)
品牌:Aprica愛普力卡
型號:
[AirGroove 限定版]
黑色龍捲風 BK:#93501(0)
尺寸:
W442※×D413×H672?750
底座 W433※×D368×H220
※不包含飲料杯置物架尺寸
重量/容量:5.7Kg (底座1.8Kg)
顏色:黑色龍捲風
產地:中國
適用體重:體重9kg?36kg為止
符合國家標準 CNS 11497測試合格品

商品鑑賞期非試用期,商品若有損傷、髒汙和缺件、下水清洗,即無法退換貨,若需退換貨請將商品(包含組合商品)及贈品回復原包裝送回,謝謝!
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勇士格林(Draymond Green)率隊作客灰熊,上場38分鐘,雖然只有4分進帳,但搶下12籃板、10助攻、10抄截,成為NBA史上第二位以籃板、助攻、抄截完成「大三元」的球員;同時成為史上首位得分沒有在雙位數的情況下奪得「大三元」的球員,助隊以122:107擊敗灰熊。

賽後,格林其實不知道自己完成大三元,並將名字寫進史冊,主要是因為計分儀器上沒有顯示全部的三項數據,直到賽後有人告訴他才知道此事。

當格林得知自己寫下歷史紀錄時,感到非常開心。他說:「任何時候可以在某一個成就上成為第一人時,這是令人感到非常棒的事。」

至於個人單場4分進帳,格林並不灰心,他說:「我們球隊不需要我得分,因為有很多球員可以得分。」而他這句話說的一點也沒錯,因為今天勇士共有4人得分在18分以上,合計砍下100分。

過去馬刺後衛羅伯森(Alvin Robertson)曾經在1986年2月19日對太陽的比賽中,完成20分、11籃板、10助攻、10抄截的「大四喜」數據。

教練隊友都肯定

格林優異的表現也贏得眾人尊敬,賽後勇士總教練柯爾(Steve Kerr)表示,格林的表現是他看過只得4分、卻最具統治力的表現。

賽後勇士球星柯瑞(Stephen Curry)在個人推特肯定格林表現,他在推特寫下,「我的朋友們,這是一個令人難以置信的夜晚,格林向我們展現出一些不錯的表現,這真是一個很重要的時刻。」

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱驚喜價台中報導】

蝶戀花遊覽車事件後,交通部祭出一連串作為,例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊,如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全,這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車,由北中南各地出發的行程,冀望能提升行的安全,但業者昨(21)日指出,交通部的補救措施的思維,仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。

業者說,從上述應變措施來看,匯集這麼多交通運輸專業精選優惠 菁英的交通部,只求平息風波的治標的表面作為,而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。

台灣多山的地形特色,造就了許多享譽國際的山區觀光景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景,但從政府遷台至今,相關風景區景點大、小車的事故不斷,每次出事之後,總會提出檢討與解決方案,來平息民怨。

但是,從1988年谷關遊覽車事故,到近日的蝶戀花翻車事故,這些山區景點聯外交通,一幕幕的悲劇,仍不斷地重演,而且一次比一次嚴重,由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案,幾乎都是徒勞無功。

業者強調,國外許多景點的案例,已證明透過簡化區域車流的有效管制,及善用大眾運輸的最簡易武器,就能強化景點區域的區間運輸服務,才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向,最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。

近年來,從實施週休二日後,國人旅遊的風氣日益盛行,加上國外來台旅客逐年增加,經典使得觀光產業對於國內經濟的發展,日漸重要。因此,行政院自2009年推動六大新興產業,其中,並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。

根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查,國人平均每年國內旅遊8.5次,總計全年度達到2億旅次;且國內旅客「行」的需求,也隨之成長,因而帶動旅行相關產業的發展。

不過,由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質,長年來不符合需求,導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重,造成遊客例假日出遊,路途行駛時間要比平常日還要多。

同時,該份報告顯示,遊客使用自用汽車的比率最高,占64.8%,其次為乘坐遊覽車,約11.1%,利用客運出遊的比例僅9.9%。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查,「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成,連年敬陪末座。

如今又因為蝶戀花遊覽車事故,從武陵櫻花季到阿里山櫻花季,分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線,表面上看似解決問題,實則不然,可預見的是,屆時遊客轉換為小客車後,連帶的車流增加與疲勞駕駛事故,只是由大型車輛,再轉移至小車的狀況,所以,交通部的上述善後措施,恐非「釜底抽薪」的應變措施。

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